圖為“廣元—?dú)J州港”西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)首發(fā)班列
“嗚嗚——”隨著鳴笛聲響，4月8日上午9時55分，滿載著“廣元造”及川陜甘毗鄰地區(qū)優(yōu)勢特色產(chǎn)品的班列從廣元火車南站駛出，向著大海的方向——廣西欽州港疾馳而去。
這是“廣元—?dú)J州港”西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列的首發(fā)，與自貢、遂寧、成都雙流四地同步發(fā)車。首批貨物將通過鐵海聯(lián)運(yùn)，經(jīng)欽州港發(fā)往越南等東盟國家，標(biāo)志著廣元打通了一條便捷、經(jīng)濟(jì)的南向出海物流通道，在打造四川開放發(fā)展“北大門”、協(xié)同銜接長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、融入國內(nèi)國際雙循環(huán)格局上又邁出堅實的一步。
陳靜秋 余泉貴/編制
據(jù)了解，西部陸海新通道是國家“十四五”重大工程，是集鐵路、公路、水路、航空等運(yùn)輸方式于一體的跨區(qū)域、國際互通互聯(lián)綜合性物流運(yùn)輸新通道。
作為國家級通道上的重要樞紐節(jié)點(diǎn)城市，近年來，廣元立足川陜甘、面向大西北集貨組貨，把開行國際班列作為主動融入“一帶一路”、構(gòu)建雙循環(huán)新發(fā)展格局、聚力發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)的一項重要工作加快推進(jìn)。
目前，廣元已有多條鐵路貫通西部陸海新通道出海口。鐵海聯(lián)運(yùn)班列的開通，將助推廣元建成“通江達(dá)海、連接南北、控帶西部、融入亞歐”的全國性綜合交通樞紐，形成聯(lián)動全國、溝通世界的大物流、大市場、大開放新格局，為推動樞紐經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供強(qiáng)有力的動力和支撐。
廣元本土造的鋁制品、食品飲料以及周邊地區(qū)化工產(chǎn)品等成為了“搭乘”該班列的首批“乘客”，并將在3至4天的時間里，經(jīng)過成都、六盤水、南寧抵達(dá)欽州港，運(yùn)行總里程約1740公里。
圖為廣元經(jīng)開區(qū)安馭鋁合金車輪有限公司產(chǎn)品即將裝運(yùn)至“廣元—?dú)J州港”班列
“這下可以在家門口直接裝柜發(fā)出，產(chǎn)品周轉(zhuǎn)更快，成本也降了不少。”廣元安馭鋁合金車輪有限公司總經(jīng)理助理趙鋼毅告訴記者，出口東南亞的貨物超過了公司產(chǎn)品出口的50%，以前都是在外地裝箱發(fā)貨，最長的一次等了一個多月，“現(xiàn)在有了廣元-欽州港班列，公司就近裝貨，從車間到鐵路，一個月就可節(jié)約成本15萬元左右。”
圖為廣元火車南站貨運(yùn)集裝箱
四川百夫長清真飲品股份有限公司是全省乃至西部唯一的清真食品出口企業(yè)，目前正在積極拓展東南亞市場，在印尼、泰國、馬來西亞等國家已進(jìn)入資質(zhì)審核的最后環(huán)節(jié)。今年初，公司總經(jīng)理丁愛倉就一直密切關(guān)注“廣元-欽州港”班列的情況。
“這對我們出口企業(yè)來說是天大的好消息。”得知班列開通，他掰著手指給記者算了一筆賬，“以前一直是汽海聯(lián)運(yùn)，現(xiàn)在改為鐵海聯(lián)運(yùn)，運(yùn)輸成本直降30%左右，我們食品飲料企業(yè)更是少了二次裝運(yùn)的搬運(yùn)費(fèi)和貨損，僅這一項就節(jié)約成本5%左右。”
圖為四川省內(nèi)第二大貨運(yùn)編組樞紐站——廣元火車南站
廣元國際鐵路港黨工委書記羅捷告訴記者，開通廣元-欽州港陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列只是一個起點(diǎn)，今后將按照市委市政府發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)的安排部署，爭取開行更多國際班列，努力把廣元建設(shè)成為中國西北和川東北地區(qū)對接“一帶一路”的重要門戶樞紐和對外開放前沿。
廣元日報全媒體記者 江濤 蒲洪旭 劉慷
